Крым Республика - Керчь (11)

Регулярное движение поездов между Петербургом и Москвой началось 28 августа 1851 года. Николаевская дорога стала первой двухпутной казенной железной дорогой в Российской Империи и положила начало созданию железнодорожной сети государственного значения. Протяженность дороги составила 645 километров, путешествие, вместе с остановками, заняло 19 часов. Николаевская железная дорога построена в середине XIX века для обеспечения регулярного железнодорожного сообщения между Петербургом и Москвой. Позже к ней были присоединены другие линии. Дорога проходила по территориям Петербургской, Московской, Новгородской, Тверской, Псковской, Витебской и Смоленской губерний. С 26 по 28 августа 1851 года из Петербурга в Москву по железной дороге, на 9 поездах, были перевезены два батальона лейб-гвардии Преображенского и Семеновского полков, два эскадрона лейб-гвардии Кавалергардского и Конного полков...

Утром 19 июля 1790 года русская эскадра находилась напротив Керченского пролива, между Крымским берегом и Таманью. Один из крейсеров сообщил, что наблюдает «посторонние суда». Вскоре была обнаружена большая турецкая эскадра, идущая со стороны Анапы по направлению к Крымскому полуострову. Русское командование серьезно относилось к возможной высадке турецкого десанта в Крыму. Турецкие войска посаженные на корабли в Синопе и Самсуне и других портах Турции, могли менее чем за двое суток достичь полуострова и высадиться на побережье. От турецкой крепости Анапа до Керчи или Феодосии было вообще всего несколько часов хода. В Севастополе и Херсоне постоянно получали известия о подготовке турецкой армии к десантной операции. В Стамбуле был подготовлен флот для перевозки десанта под командованием Гуссейн-паши. Федор Ушаков вышел в поход с целью разведать силы неприятеля и нарушить его...

В Керчи на судостроительном заводе «Залив» 9 апреля 1974 года был спущен на воду первый в СССР супертанкер «Крым», давший одноименное название проекту 1511. В рамках проекта были построены 6 танкеров водоизмещением 180 000 тонн: «Крым», «Кубань», «Кавказ», «Кузбасс», «Кривбасс», «Советская нефть», последний танкер из проекта спущен на воду в 1980 году. Все они получили порт приписки Новороссийск. Танкеры, которые строились в 1980-е годы по проекту «Победа», были вдвое меньше водоизмещением - 68 тысяч тонн. В рамках проекта «Победа» были построены танкеры «Победа», «Маршал Василевский», «Генерал Тюленев», «Маршал Чуйков», «Маршал Баграмян», «Сорокалетие Победы», «Александр Покрышкин». Танкеры этого проекта эксплуатируются и сегодня. Длина танкера «Крым» составляет 295 метров, ширина - 45 метров, высота борта - 25,4 метра, осадка - 17 метров, водоизмещение - 180 тысяч тонн, дедвейт...

Сегодня, 3 ноября, учебное парусное судно Росрыболовства «Паллада» отправилось в очередной плановый рейс по акватории Японского моря. Мореплавание продлится чуть больше месяца – 8 декабря парусник должен вернуться к родному причалу. За это время судно преодолеет более 2 тысяч морских миль. В этот раз на борту судна вновь собрались курсанты из разных городов и разных учебных заведений, подведомственных Росрыболовству: 15 курсантов из Керченского государственного морского технологического университета, 15 – из Камчатского государственного технического университета, 32 курсанта из Дальрыбвтуза, по 22 курсанта из Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа и  Дальневосточного мореходного училища. Всего на парусник попали более 100 курсантов и 5 юнг из детских морских клубов Новосибирска и Костромы. — Юнги на борту парусника – лучшие матросы! – убеждённо говорит капитан...

Краснодарский филиал «АльфаСтрахование» защитил буксир «Деловой-6», а также его экипаж и ответственность судовладельца ООО СК «Дело». Буксир «Деловой-6» – это шестое судно в серии буксиров ASD Tug 2310, которое используется для буксировки, швартовки, пожаротушения и широкого спектра портовых операций на контейнерном и зерновом терминалах «ДелоПортс» в Новороссийске. Район плавания буксира – акватории Черного моря и Азовского моря (Новороссийск, Геленджик, Туапсе, Сочи, Анапа, Волна, Кавказ, Темрюк, Ейск, Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону, Керчь, Феодосия, Севастополь). «АльфаСтрахование» застраховала буксир «Деловой-6» по договору каско, ответственность судовладельцев ООО СК «Дело», а также 15 человек экипажа буксира. ООО СК «Дело» предоставляет услуги буксировки судов в порту Новороссийск с использованием новых высокоманевренных буксиров современной конструкции с лучшими ходовыми и...

Генеральный директор АО «Ленморниипроект» Владимир Мерзликин принял участие в выездном совещании по вопросам строительства объектов железнодорожной инфраструктуры порта Тамань Генеральный директор АО «Ленморниипроект» Владимир Мерзликин принял участие в рабочем совещании, прошедшем под руководством вице-президента ОАО «РЖД» Олега Тони на Таманском полуострове. Участники встречи посетили площадку строительства объектов железнодорожной инфраструктуры сухогрузного района морского порта Тамань, создаваемых в том числе для обеспечения подходов к транспортному переходу через Керченский пролив. При этом были осмотрены построенные в рамках объекта железнодорожные пути от станции Вышестеблиевская до перспективной станции Тамань-Пассажирская, а также площадка строительства грузового двора, предназначенного для приема строительных конструкций грузов и материалов, которые необходимы для создания...

«В августе Керченский пролив может стать аварийной зоной» предупреждает капитан дальнего плавания, старший проектный менеджер IMRRA Константин Горб. Керченская паромная переправа – одна из «горячих точек» российского пассажирского судоходства. После присоединения Крыма к России объем перевозок на ней вырос в несколько раз. По данным «Единой транспортной дирекции», с 1 апреля по 17 июля 2014 года нагрузка на переправу составила 889 тыс. человек и 191 тыс. автомобилей, что, соответственно, в 3 и 4,6 раза больше, чем за тот же период 2013 года. Всего с июня по октябрь 2014 года планируется перевезти более двух миллионов пассажиров. Сегодня на переправе курсируют пять судов, в том числе два греческих парома большой вместимости. Вдвоем они могут перевезти в сутки до 3000 автомобилей с обеих сторон. Тем не менее, очереди на паром, хоть и сократились немного, продолжают оставаться...

«Нижегородский» филиал Банка Зенит установил лимит оборотного кредитования в размере 20 млн долларов судоходной компании «В.Ф. Танкер». Судоходная компания ООО «В.Ф. Танкер» была создана в 2000 году по инициативе акционеров Волжского пароходства для обеспечения перевозок нефтепродуктов на экспорт. Компания входит в группу компаний «Волго-Балт Транспорт Холдинг», объединяющей предприятия по перевозке пассажиров и грузов, ремонту и строительству судов. В этом году в эксплуатации у ООО «В.Ф. Танкер» находится 80 единиц флота общим тоннажем более 300 тысяч тонн, в том числе 30 новых судов класса «река-море». Основная деятельность – транспортировка нефтепродуктов на экспорт с внутренних водных путей Европейской части РФ до Санкт-Петербурга, Высоцка, Керчи для дальнейшей перевалки на морские суда и доставки конечным потребителям. Суда компании класса «река-море» имеют возможность выходить в...

Темрюкский район расположен в северо-западной части Краснодарского края и занимает всю территорию Таманского полуострова и частично территорию дельты Кубани. Большую часть границ района составляет береговая линия, на юго-западе — Черного моря, на севере — Азовского, на западе Керченского пролива, по которому проходит государственная граница России и Украины. В Темрюкском районе находится один из пунктов Новороссийского филиала ФГБУ «Центр оценки качества зерна». На территории района располагаются 3 международных порта: порт Темрюк на Азовском море, порт Кавказ в Керченском проливе и порт Тамань на Черном море. До августа 2011 года основной объем грузов переваливался через порт Темрюк – до 70 тыс. тонн в месяц. На экспорт отправлялись такие зерновые культуры, как пшеница, кукуруза и рис-сырец. Помимо этого, через порт Кавказ отгружался подсолнечный шрот в количестве до 25 тыс. тонн в...

Страховая компания «Согласие» выполнила принятые на себя обязательства, выплатив 1,2 млн рублей по договору страхования водного транспорта (КАСКО судна) в качестве возмещения расходов судовладельца на восстановление рулевого устройства судна. Судно было застраховано в СК «Согласие» по рискам: гибель и повреждения. Страховой случай произошел в Керченском проливе в марте 2012 г. Судно с грузом на борту следовало в Турцию. Во время перехода теплоход попал в тяжелые погодные условия. Следуя в караване за ледоколом, судно неоднократно застревало в 10-ти балльном торосистом льду, преодолевало ледовые перемычки. В порту назначения члены экипажа осмотрели рулевое устройство и обнаружили признаки скручивания обоих баллеров рулей. По решению судовладельца судно было направлено на ремонт в док в Украине. После проведенного расследования, было принято решение о признании случая страховым.

Страховая компания «Согласие» возместила более 1,5 млн рублей по договору страхования КАСКО средств водного транспорта за ремонт силовой установки судна. Осенью 2011 года у российского торгового судна, который находился в Керченском проливе вышел из строя главный двигатель. Из-за этого оно было вынуждено прервать рейс. Для выяснения размера ущерба и дальнейшего ремонта судно было направлено в ближайший крупный морской порт. Страховая компания «Согласие» привлекла иностранных специалистов для расследования обстоятельств аварии и установления размера ущерба. В результате урегулирования ремонт был оплачен полностью в рамках страхового возмещения. СК «Согласие» выплатила 1 565 000 руб. ООО «Страховая Компания «Согласие» учреждено в 1993 году, осуществляет более 90 видов страхования и перестраховочную деятельность. Уставный капитал — 4,3 млрд руб. Региональная сеть СК «Согласие»...