Латвия (6)

19 февраля 1918 года началась операция по спасению кораблей Балтийского флота от захвата немецкими войсками. В годовщину начала спасательной операции Балтийского флота, стоит поговорить о том, что у участников тех событий было во много раз больше причин устроить большую разборку. А они просто делали то, что нужно России. Независимо от того, какой флаг развевался за окном. Непростой маршрут Итак, зима 1918 года. Вот уже около двух месяцев в Бресте продолжаются мирные переговоры с представителями Германии. 10 февраля Лев Троцкий, в ответ на ультиматум с требованием немедленно подписать мирный договор и отдать Германии Прибалтику по линии Нарва—Псков—Двинск, ответил отказом. Германские войска возобновили наступление. Они, нужно отметить, и во время перемирия наступали, но так, ползучим методом. А теперь и вовсе развязали себе руки. Для России, кроме потери территорий, это означало угрозу...

Это почти забытое морское сражение проходило с 8 по 21 августа 1915 года во время Первой мировой войны. Русские моряки встали на пути германского флота, рвущегося в Рижский залив. Завязка За три года до описываемых событий два императора и два родственника – Николай II и Вильгельм II – встретились в Балтийском порту (Палдиски). Оба государя прибыли на императорских яхтах и в сопровождении внушительной морской силы. Все было замечательно, гремели салюты, развевались флаги расцвечивания, был принят парад войск гарнизона крепости, а после для гостей был устроен завтрак. Более теплой и дружеской встречи даже трудно представить. Много говорилось о дружбе и мире. А что самое интересное, оба императора особого желания начинать войну не имели. Однако и договориться, чтобы не допустить надвигающуюся войну, тоже не сумели. Военные машины были так хорошо запущены, что реальной силы остановить это...

Русско-шведская война не была крупным военным конфликтом, которыми изобилует отечественная история. В этой войне не произошло масштабных битв с участием многотысячных армий, и длинные колонны линейных флотов не обменивались полновесными залпами. В это самое время по охваченной ужасом Европе под бравурный «La Victoire est a Nous!» маршировали наполеоновские батальоны. Пиренеи уже были охвачены огнем партизанской войны. И, глядя на эти события, попытать военное счастье уже готовилась Австрия. Последняя русско-шведская война протекала вдали от эпицентра общеевропейских событий, но за ее течением внимательно следили дипломаты, военные и те, «кому следовало». Формально Россия находилась в состоянии войны еще и с Османской империей, однако на момент начала военных действий со Швецией Петербург и Стамбул находились в режиме перемирия. Основной своей целью Александр I ставил...

Из Петрограда 29 сентября 1922 года отплыл пароход «Обербургомистр Хакен», пассажирами которого были философы Николай Бердяев, Семен Франк, Сергей Трубецкой, Александр Кизеветтер, Иван Ильин, Борис Вышеславцев, Илья Баккал, профессор МВТУ Всеволод Ясинский и многие другие представители интеллигенции. Так началась реализация кампании советского правительства по высылке неугодных власти людей за границу. Операция советских властей по высылке за границу деятелей науки и культуры была произведена по инициативе Ленина в рамках борьбы с инакомыслием. Пароходные рейсы из Петрограда были не единственными: высылки осуществлялись также на пароходах из Одессы и Севастополя и поездами из Москвы в Латвию и Германию. Всем высылаемым разрешалось взять с собой лишь по двое кальсон, две пары носков, пиджак, брюки, пальто, шляпу и две пары обуви на человека, все деньги и остальное имущество высылаемых...

Представители «Диалог ИТ» 2-3 сентября приняли участие в работе Балтийского транспортного форума в Калининграде, где рассказали об опыте автоматизации управления терминально-логистическими центрами на основе системы CargoPrime. Балтийский транспортный форум, организованный компанией ICF-Международные конференции, прошел при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта. Форум стал площадкой для обсуждения предложений по оптимизации транспортного процесса Балтийского региона и определения приоритетов его развития. В связи с этим доклад «Диалог ИТ» приобрел особую актуальность - руководитель направления «Информационные системы для портов и терминалов» Дмитрий Макаров затронул вопросы повышения эффективности работы контейнерных и грузовых терминалов на примере успешно внедренных решений в портах и на терминалах Санкт-Петербурга, Калининграда и Новороссийска. Докладчик...

«Национальная страховая группа» приняла участие в XIII международной выставке «ТрансРоссия», которая прошла с 22 по 25 апреля в Экспоцентре на Красной Пресне. «Национальная страховая группа» продемонстрировала полный спектр услуг по страхованию рисков, сопутствующих перевозке грузов и проведению строительно-монтажных работ, а также по страхованию ответственности перевозчика и экспедитора. В ходе выставки был представлен полный спектр услуг по страхованию водного транспорта, а также программы комплексной защиты маломерных судов по следующим видам страхования: ответственность судовладельца, страхование экипажа, пассажиров судна от несчастного случая, КАСКО судна. «ТрансРоссия» - крупнейшая выставка по грузоперевозкам, транспорту и логистике в России, СНГ и странах Балтии, которая только в прошлом году собрала 420 компаний-участников из 23 стран. За 4 дня работы выставки ее посетили свыше...